Микро "Пьедестал" 42-го...
Преамбула:
"...В 1942 судьба Мальты во многом определяла наши планы и намерения на море, от Арктики до Индийского океана. Провал июльской попытки провести конвой на осажденный остров сделал необходимой августовскую операцию. Основным нововведением в план операции «Пьедестал» было наличие истребительного прикрытия, которое обеспечивали по крайней мере 3 эскадренных авианосца — «Викториес», «Индомитебл», «Игл».
В состав эскадры был также включен старый «Фьюриес», который должен был доставить на остров новую партию «Спитфайров». Вице-адмирал Э.Н. Сифрет, командир Соединения Н, 3 августа прибыл на встречу с 14 торговыми судами конвоя и подкреплениями из состава Флота Метрополии к Клайду. Через неделю все соединение, в состав которого входили 2 линкора, 4 эскадренных авианосца, 7 крейсеров и 24 эсминца, благополучно прошло в густом тумане через Гибралтарский пролив. Это был самый большой конвой, который мы когда-либо отправляли на Мальту. Эскортное соединение тоже было самым мощным за всю войну. Военный кабинет и Адмиралтейство полностью сознавали, что судьба острова зависит от того, сколько транспортов доберется до острова. Особенно важен был американский танкер «Огайо», зафрахтованный министерством военных перевозок и укомплектованный британской командой.
В тот день, когда конвой прошел Гибралтарский пролив, Средиземноморский флот предпринял диверсионную операцию в восточном бассейне, чтобы создать впечатление, будто мы намереваемся послать конвои с обоих направлений, как это было в июле. Однако было непохоже, что противник поддался на эту уловку, так как его самолеты обнаружили эскадру адмирала Сифрета вскоре после того, как она вошла в Средиземное море. 11 августа «Фьюриес» успешно поднял «Спитфайры» в 550 милях от Мальты. Однако после полудня U-73 нанесла тяжелый удар, потопив старый, испытанный авианосец «Игл», который проделал великолепную работу в этих водах с начала войны. К счастью, большая часть экипажа была спасена эсминцами. Вечером этого дня и утром 12 августа истребители и зенитчики успешно отбили все воздушные атаки. Однако потом конвой оказался в пределах досягаемости авиации с аэродромов Сардинии, и вот тогда начались настоящие бои.
Во второй половине дня 12 августа конвой атаковали около 80 бомбардировщиков и торпедоносцев. «Викториес» получил попадание, не причинившее серьезных повреждений. Но во время этой атаки был потоплен первый транспорт. В тот же день конвой благополучно прорвался через основную завесу вражеских подводных лодок. При этом была потоплена 1 итальянская лодка. Но ближе к вечеру воздушные атаки возобновились с прежней яростью. «Индомитебл» получил попадание, и его полетная палуба вышла из строя. Теперь только «Викториес» мог обеспечить истребительное прикрытие.
Тем временем, итальянские крейсера и эсминцы вышли в море из баз на Сицилии и Сардинии, а также из Неаполя. Они намеревались атаковать конвой. Однако мы заблаговременно развернули подводные лодки севернее Сицилии и в Узостях южнее этого острова в предвидении как раз таких действий противника. Поэтому 13 августа подводная лодка «Анброукен» торпедировала крейсера «Больцано» и «Аттендоло». На сей раз ни один из итальянских кораблей не рискнул зайти южнее Сицилии.
Вскоре после того, как был поврежден «Индомитебл», конвой вышел на траверз Бизерты. Отсюда адмирал Сифрет с крупными кораблями должен был повернуть назад, оставив контр-адмирала Г.М. Барроу с 4 крейсерами и 12 эсминцами сопровождать транспорты на остров. Это было достаточно мощное соединение, чтобы отразить попытку итальянского флота вмешаться, как это произошло в июле. До сих пор экипажи военных кораблей и торговых судов имели все основания быть удовлетворенными ходом операции. Однако следующие несколько часов перевернули все вверх дном. Нельзя винить в этом адмирала Барроу. Его флагман «Нигерия» и крейсер ПВО «Каир» были торпедированы итальянской подводной лодкой «Аксум». «Каир» пришлось затопить. Адмирал перенес флаг на эсминец и отправил «Нигерию» ползти обратно в Гибралтар. Потом появились вражеские самолеты. Конвой как раз в это время перестраивался, чтобы пройти узкий пролив Скерки. В результате были потоплены 2 торговых судна. Потом подводная лодка торпедировала крейсер «Кения», но тот сумел остаться с конвоем. Адмирал Сифрет, узнав об этих несчастьях, спешно отправил легкий крейсер и 2 эсминца, чтобы укрепить потрепанное соединение Барроу. Однако это подкрепление еще не успело прибыть, когда в полночь 12—13 августа конвой обогнул мыс Бон и повернул на юг вдоль побережья Туниса. Этот мелководный район было легко заминировать. Он находился близко от вражеских баз, где базировались вражеские легкие силы. Тралящие эсминцы выдвинулись вперед, чтобы расчистить фарватер для торговых судов. Однако вскоре корабли сопровождения заметили приближающиеся торпедные катера противника, хотя их было исключительно трудно обнаружить в ночной мгле. Сразу после полуночи один из катеров торпедировал крейсер «Манчестер», который потерял ход. Так как до 5.00 крейсер не сумел дать ход, капитан приказал затопить корабль. Таким образом, самый сильный удар конвой получил ночью. Не менее 5 транспортов были торпедированы вражескими катерами, из них 4 затонули. Однако побитый конвой продолжал двигаться к цели.
Вскоре после рассвета 13 августа германские бомбардировщики возобновили свои атаки. Они уничтожили 1 транспорт и повредили еще 3, в том числе драгоценный «Огайо». Эсминцы остались прикрывать поврежденные суда, а конвой, сократившийся до 3 транспортов, продолжал ползти на восток. Теперь его прикрывали с воздуха истребители с Мальты. Тральщики и катера вышли из порта, чтобы встретить остатки конвоя, и днем транспорты благополучно вошли в Гранд-Харбор. Тем временем предпринимались колоссальные усилия, чтобы спасти поврежденные суда. В сумерках одно судно все-таки было добито авиацией. «Огайо» получил третье попадание. Однако эсминцы и тральщики, а также его собственный экипаж были полны решимости привести танкер в порт. Начиная с вечера 13 августа, и до утра 15 августа его вели на буксире, отбивая воздушные атаки.
Полностью выведенный из строя, погрузившийся по верхнюю палубу, неустрашимый «Огайо» под командованием капитана 1 ранга Д.У. Мэзона прибыл на Мальту, сохранив в целости свой драгоценный груз. Удалось привести в порт и еще одно поврежденное судно. Так завершилась операция «Пьедестал».
Только 5 из 14 судов конвоя достигли Мальты, тяжелые потери понесли и силы сопровождения. Однако 32000 тонн генерального груза и 15000 тонн топлива пополнили почти пустые хранилища Мальты. Это позволило острову не только отбивать атаки противника, но и возобновить активные операции на вражеских коммуникациях, ведущих в Африку. Хотя мы заплатили очень высокую цену, влияние той операции на ход сухопутной кампании было решающим. Первый Морской Лорд подтвердил это в письме адмиралу Каннингхэму, заявив: «Я полагаю, что мы легко отделались, учитывая тот риск, на который шли, а также колоссальную концентрацию вражеских сил, с которыми мы столкнулись».
/Роскилл С.У. "Флаг Святого Георга"./
Амбула:
The convoy operation "Pedestal" to support Malta, was one of the most important operations during WW II in the Mediterranean sea. It consist of 14 merchant ships, escorted by 4 aircraftcarriers, 2 battleships, 7 cruisers and 16 destroyers. In spite of high losses that convoy was at least an allied success to supply Malta.
The aircraftcarrier HMS Victorious is seen here behind a freighter of the convoy, in a distance behind HMS Indomitable is following.
The three aircrafts left are from the Type Fairy Fulmar, at the right side two Hawker Sea Hurricane in the markings during the operation Pedestal in August 1942. In the backround - the battleship HMS Rodney.
For antisubmarine missions the successor of the famous Swordfish, the Fairey Albacore is seen here taking off, while the other which got airborne before is circleing overhaed her swimming base.
The half-sister of the Victorious, HMS Indomitable was the second modern aircraftcarrier in the Pedestal convoy by the Royal Navy.
Beside Sea Hurricanes from 800. and 880.Squadron (seen here with pilots inside, waiting at the bow), there were too six Grumman Martlets II on board.
One of them is just heading for a forward parking position, while another one is parking behind the island on a boom.
While anti aircraftstations are being anxious to repulse German and Italian bombers, an Albacore of the 827. Squadron is landing after a antisubmarine mission.
The frequntly "Jumbo" called mobile crane (in front of the island) is selfbuilted.
A relative famous picture from the days of operation Pedestal is the line of the aircraftcarriers: Victorious (as cameraship), followed by HMS Indomitable and HMS Eagle in the backround. Lefthand is the light anti-aircraft cruiser HMS Phoebe visible.
Most of the attacks were comeing from the air, by German and Italian bombers...
Two Italian torpedobombers of type Savoia Marchetti S.M.79 Sparviero are heading in lowlevelflight towards the starboard side of the convoy...
The "F-class" destroyer HMS Fury is avoiding a possible torpedoattack by a hard turn to starboard with full speed and is firing against the attackers. In the backround at the right again the HMS Indomitable.
The left engine of one of the torb-bombers is hidden - will the crew it make it home...?
No ship in the convoy was save - here the light "Town class" cruiser HMS Manchester is approached by S.M.79 bombers.
With the HMS Manchester here an example for the camouflage Mountbatton Pink is visible.
Here in the Mediterraninean Sea the Manchester wears the darker version of this reddish-grey caumouflage, and wore it from 1941 til her sinking, in August 1942 during the Operation Pedestal. Here you can see the Manchester under battle-flag, during the famous convoy operation for the isle of Malta.
In the night of the 13. 08.1942, numerous Italian Motortorpedoboads of the MAS-type attacked the ships of the Pedestal convoy. Two of them succeeded to near the HMS Manchester in the dark and to damage her so bad, that the ship later had to be abandoned.
/http://www.schroeder1250.de/Shipmodels1250_RN6_e.html/
P.S. Желающих подробнее ознакомиться с историей "Пьедестала" отсылаю к книге Смит П.Ч. Пьедестал (Сборник "Решающие конвойные битвы"). - М.: ACT, 2005, которую в переводе Больных можно зачесть тут.
"...В 1942 судьба Мальты во многом определяла наши планы и намерения на море, от Арктики до Индийского океана. Провал июльской попытки провести конвой на осажденный остров сделал необходимой августовскую операцию. Основным нововведением в план операции «Пьедестал» было наличие истребительного прикрытия, которое обеспечивали по крайней мере 3 эскадренных авианосца — «Викториес», «Индомитебл», «Игл».
В состав эскадры был также включен старый «Фьюриес», который должен был доставить на остров новую партию «Спитфайров». Вице-адмирал Э.Н. Сифрет, командир Соединения Н, 3 августа прибыл на встречу с 14 торговыми судами конвоя и подкреплениями из состава Флота Метрополии к Клайду. Через неделю все соединение, в состав которого входили 2 линкора, 4 эскадренных авианосца, 7 крейсеров и 24 эсминца, благополучно прошло в густом тумане через Гибралтарский пролив. Это был самый большой конвой, который мы когда-либо отправляли на Мальту. Эскортное соединение тоже было самым мощным за всю войну. Военный кабинет и Адмиралтейство полностью сознавали, что судьба острова зависит от того, сколько транспортов доберется до острова. Особенно важен был американский танкер «Огайо», зафрахтованный министерством военных перевозок и укомплектованный британской командой.
В тот день, когда конвой прошел Гибралтарский пролив, Средиземноморский флот предпринял диверсионную операцию в восточном бассейне, чтобы создать впечатление, будто мы намереваемся послать конвои с обоих направлений, как это было в июле. Однако было непохоже, что противник поддался на эту уловку, так как его самолеты обнаружили эскадру адмирала Сифрета вскоре после того, как она вошла в Средиземное море. 11 августа «Фьюриес» успешно поднял «Спитфайры» в 550 милях от Мальты. Однако после полудня U-73 нанесла тяжелый удар, потопив старый, испытанный авианосец «Игл», который проделал великолепную работу в этих водах с начала войны. К счастью, большая часть экипажа была спасена эсминцами. Вечером этого дня и утром 12 августа истребители и зенитчики успешно отбили все воздушные атаки. Однако потом конвой оказался в пределах досягаемости авиации с аэродромов Сардинии, и вот тогда начались настоящие бои.
Во второй половине дня 12 августа конвой атаковали около 80 бомбардировщиков и торпедоносцев. «Викториес» получил попадание, не причинившее серьезных повреждений. Но во время этой атаки был потоплен первый транспорт. В тот же день конвой благополучно прорвался через основную завесу вражеских подводных лодок. При этом была потоплена 1 итальянская лодка. Но ближе к вечеру воздушные атаки возобновились с прежней яростью. «Индомитебл» получил попадание, и его полетная палуба вышла из строя. Теперь только «Викториес» мог обеспечить истребительное прикрытие.
Тем временем, итальянские крейсера и эсминцы вышли в море из баз на Сицилии и Сардинии, а также из Неаполя. Они намеревались атаковать конвой. Однако мы заблаговременно развернули подводные лодки севернее Сицилии и в Узостях южнее этого острова в предвидении как раз таких действий противника. Поэтому 13 августа подводная лодка «Анброукен» торпедировала крейсера «Больцано» и «Аттендоло». На сей раз ни один из итальянских кораблей не рискнул зайти южнее Сицилии.
Вскоре после того, как был поврежден «Индомитебл», конвой вышел на траверз Бизерты. Отсюда адмирал Сифрет с крупными кораблями должен был повернуть назад, оставив контр-адмирала Г.М. Барроу с 4 крейсерами и 12 эсминцами сопровождать транспорты на остров. Это было достаточно мощное соединение, чтобы отразить попытку итальянского флота вмешаться, как это произошло в июле. До сих пор экипажи военных кораблей и торговых судов имели все основания быть удовлетворенными ходом операции. Однако следующие несколько часов перевернули все вверх дном. Нельзя винить в этом адмирала Барроу. Его флагман «Нигерия» и крейсер ПВО «Каир» были торпедированы итальянской подводной лодкой «Аксум». «Каир» пришлось затопить. Адмирал перенес флаг на эсминец и отправил «Нигерию» ползти обратно в Гибралтар. Потом появились вражеские самолеты. Конвой как раз в это время перестраивался, чтобы пройти узкий пролив Скерки. В результате были потоплены 2 торговых судна. Потом подводная лодка торпедировала крейсер «Кения», но тот сумел остаться с конвоем. Адмирал Сифрет, узнав об этих несчастьях, спешно отправил легкий крейсер и 2 эсминца, чтобы укрепить потрепанное соединение Барроу. Однако это подкрепление еще не успело прибыть, когда в полночь 12—13 августа конвой обогнул мыс Бон и повернул на юг вдоль побережья Туниса. Этот мелководный район было легко заминировать. Он находился близко от вражеских баз, где базировались вражеские легкие силы. Тралящие эсминцы выдвинулись вперед, чтобы расчистить фарватер для торговых судов. Однако вскоре корабли сопровождения заметили приближающиеся торпедные катера противника, хотя их было исключительно трудно обнаружить в ночной мгле. Сразу после полуночи один из катеров торпедировал крейсер «Манчестер», который потерял ход. Так как до 5.00 крейсер не сумел дать ход, капитан приказал затопить корабль. Таким образом, самый сильный удар конвой получил ночью. Не менее 5 транспортов были торпедированы вражескими катерами, из них 4 затонули. Однако побитый конвой продолжал двигаться к цели.
Вскоре после рассвета 13 августа германские бомбардировщики возобновили свои атаки. Они уничтожили 1 транспорт и повредили еще 3, в том числе драгоценный «Огайо». Эсминцы остались прикрывать поврежденные суда, а конвой, сократившийся до 3 транспортов, продолжал ползти на восток. Теперь его прикрывали с воздуха истребители с Мальты. Тральщики и катера вышли из порта, чтобы встретить остатки конвоя, и днем транспорты благополучно вошли в Гранд-Харбор. Тем временем предпринимались колоссальные усилия, чтобы спасти поврежденные суда. В сумерках одно судно все-таки было добито авиацией. «Огайо» получил третье попадание. Однако эсминцы и тральщики, а также его собственный экипаж были полны решимости привести танкер в порт. Начиная с вечера 13 августа, и до утра 15 августа его вели на буксире, отбивая воздушные атаки.
Полностью выведенный из строя, погрузившийся по верхнюю палубу, неустрашимый «Огайо» под командованием капитана 1 ранга Д.У. Мэзона прибыл на Мальту, сохранив в целости свой драгоценный груз. Удалось привести в порт и еще одно поврежденное судно. Так завершилась операция «Пьедестал».
Только 5 из 14 судов конвоя достигли Мальты, тяжелые потери понесли и силы сопровождения. Однако 32000 тонн генерального груза и 15000 тонн топлива пополнили почти пустые хранилища Мальты. Это позволило острову не только отбивать атаки противника, но и возобновить активные операции на вражеских коммуникациях, ведущих в Африку. Хотя мы заплатили очень высокую цену, влияние той операции на ход сухопутной кампании было решающим. Первый Морской Лорд подтвердил это в письме адмиралу Каннингхэму, заявив: «Я полагаю, что мы легко отделались, учитывая тот риск, на который шли, а также колоссальную концентрацию вражеских сил, с которыми мы столкнулись».
/Роскилл С.У. "Флаг Святого Георга"./
Амбула:
The convoy operation "Pedestal" to support Malta, was one of the most important operations during WW II in the Mediterranean sea. It consist of 14 merchant ships, escorted by 4 aircraftcarriers, 2 battleships, 7 cruisers and 16 destroyers. In spite of high losses that convoy was at least an allied success to supply Malta.
The aircraftcarrier HMS Victorious is seen here behind a freighter of the convoy, in a distance behind HMS Indomitable is following.
The three aircrafts left are from the Type Fairy Fulmar, at the right side two Hawker Sea Hurricane in the markings during the operation Pedestal in August 1942. In the backround - the battleship HMS Rodney.
For antisubmarine missions the successor of the famous Swordfish, the Fairey Albacore is seen here taking off, while the other which got airborne before is circleing overhaed her swimming base.
The half-sister of the Victorious, HMS Indomitable was the second modern aircraftcarrier in the Pedestal convoy by the Royal Navy.
Beside Sea Hurricanes from 800. and 880.Squadron (seen here with pilots inside, waiting at the bow), there were too six Grumman Martlets II on board.
One of them is just heading for a forward parking position, while another one is parking behind the island on a boom.
While anti aircraftstations are being anxious to repulse German and Italian bombers, an Albacore of the 827. Squadron is landing after a antisubmarine mission.
The frequntly "Jumbo" called mobile crane (in front of the island) is selfbuilted.
A relative famous picture from the days of operation Pedestal is the line of the aircraftcarriers: Victorious (as cameraship), followed by HMS Indomitable and HMS Eagle in the backround. Lefthand is the light anti-aircraft cruiser HMS Phoebe visible.
Most of the attacks were comeing from the air, by German and Italian bombers...
Two Italian torpedobombers of type Savoia Marchetti S.M.79 Sparviero are heading in lowlevelflight towards the starboard side of the convoy...
The "F-class" destroyer HMS Fury is avoiding a possible torpedoattack by a hard turn to starboard with full speed and is firing against the attackers. In the backround at the right again the HMS Indomitable.
The left engine of one of the torb-bombers is hidden - will the crew it make it home...?
No ship in the convoy was save - here the light "Town class" cruiser HMS Manchester is approached by S.M.79 bombers.
With the HMS Manchester here an example for the camouflage Mountbatton Pink is visible.
Here in the Mediterraninean Sea the Manchester wears the darker version of this reddish-grey caumouflage, and wore it from 1941 til her sinking, in August 1942 during the Operation Pedestal. Here you can see the Manchester under battle-flag, during the famous convoy operation for the isle of Malta.
In the night of the 13. 08.1942, numerous Italian Motortorpedoboads of the MAS-type attacked the ships of the Pedestal convoy. Two of them succeeded to near the HMS Manchester in the dark and to damage her so bad, that the ship later had to be abandoned.
/http://www.schroeder1250.de/Shipmodels1250_RN6_e.html/
P.S. Желающих подробнее ознакомиться с историей "Пьедестала" отсылаю к книге Смит П.Ч. Пьедестал (Сборник "Решающие конвойные битвы"). - М.: ACT, 2005, которую в переводе Больных можно зачесть тут.