военно-историческая загадка
Всегда мучился вопросом - почему сплошь и рядом при нашем номинальном превосходстве в числе самолетов в воздухе мы постоянно сталкивались с превосходством немцев? Четыре наших против 8 немецких, 8 против 12, иногда даже "их восемь - нас двое", или вовсе - шесть против тридцати...
В чем причина? Обидные для национальной гордости имперского шовиниста объяснения типа "тупые командиры полков, негодная техника" - не давали покоя.
А объяснение то простое.
Итак, представим себе ситуацию: СССР, 1943 год, в технике у нас уже преимущество, вот участок фронта, стоит задача: завоевать господство в воздухе, обеспечить действия штурмовиков по переднему краю, не дать действовать штурмовикам противника. В течение всего светового дня - предположим - 16 часов.
Для обеих сторон задача одинакова.
Привлеченные силы (тут я малость поокругляю до четных цир, чтобы нагляднее было): у немцев - покоцанная ягдгруппа - 32 машины.
У нас - покоцанная истребительная авиадивизия - 64 машины.
Истребитель может патрулировать в воздухе один час. Потом должен меняться - топливо на исходе. Итого за день надо поднять 16 смен - на каждый час светлого времени. Прерваться нельзя - в "окно" недремлющий противник впихнет ударное соединение, и если в воздухе не будет истребителей... нашему командиру будет плохо. Немцу - тоже несладко.
Но вот задачка: наши патрулируя восьмерками ежечасно сталкиваются с немцами то в коротких стычках "стрельнули-разлетелись по соедним облакам", то в тяжелых минут на тридцать боях - а ннемцев - больше! Штук по 12 в каждой смене!
Затем по подсчету наземных наводчиков выясняется, что немцы дали на каждую из 32 машин ягдгруппы по 6 вылетов - 192 самолетовылета итого. А наши дав по два - 128 на 64 - оказались в воздухе в меньшинстве.
Следует извлечь урок и шевелиться интенсивнее? А не выйдет. Больше двух вылетов на машину - никак. И одновременно полк поднять можно только на конкретный перехват приближающихся бомберов - а иначе он в воздухе повисит час, и сядет. И будет окно.... с указанными выше последствиями.
В чем дело? Техника уже надежная, аэродромы близко от фронта, горючего и припасов достаточно, опытного персонала в избытке.
Причина находится: не тянут летчики.
Почему? Вроде физ. подготовка равная, и летная к 43му тоже равная, и желание воевать есть...
А вот не тянут и все!
А причина простая:
При прочих равных способность к большому числу вылетов определяется выносливостью пилота - а это физическая подготовка - равная и у нас и у немцев - и калории в день съедаемые.
Наши на жратве не экономят - картошка, мясо от пуза, сыры, масло, белый хлеб, кофе, какао, шоколад "гвардейский".... пилот получает 3500 ккал в день и даже больше немного.
Но... у немцев 8-9 тысяч. Потому что хитрожопые немцы придумали сублимированную жратву. особый шоколад, ветчина и прочее. В итоге у них в одном рационе калорий вдвое, а то и вчетверо больше. А наш и рад бы 8-9 тысяч килокалорий съесть, и на 6 вылетов замахнуться - но "нельзя съесть два мешка брюквы". Два кило мяса - отмечу, тоже. А вот двести грамм СПЕЦИАЛЬНОГО шоколада - за милую душу. Но нету.
В итоге вот такой фокус: наших вдвое больше - а в воздухе у немцев превосходство. полуторное. При равенстве сил - будет тройное.
А если немцев вдвое больше чем наших - то будет нам "шесть против тридцати". В этих условиях особую ценность приобретают Гвардейские части - они способны драться при таком соотношении сил. И выигрывать.
А 6 вылетов наши сделают. Если американский летный шоколад подвезут.
В изложенном также и причина того, почему в войну у немцев автономность подлодок рассчитывалась по топливу, а у нас - по жратве.
В равный объем грузовых отсеков наши могли впихнуть жратвы из расчета 3500 ккал на человека в день - на три недели. А немцы - на два месяца
Так что в воздушном превосходстве немцев виновато отставание нашей пищевой промышленности.
Почему она отсталая? Ну-у, знаете... скажите спасибо, что мы за то время, что после гражд. войны прошло, научились истребители делать и летчиков на них готовить.
ЧК в части К