Были ли частыми в новейшей истории случаи, когда наше государство вступало в прямое военное противостояние с главными своими соперниками второй половины XX в. – с американцами и их союзниками?
    Нет, не были частыми. Тем не менее, их было достаточно для того, чтобы, скажем, теперь, по прошествии стольких-то лет, возможно было делать некоторые выводы. –
    Выводы, к примеру, о профессиональных умении и мастерстве военных – как русской (советской) армии, так и американской и ей союзных.
    Сделаем подобные выводы, рассмотрев один из таких случаев – войну в Корее в 1950-1953 г.г.
    Какими были итоги военного соперничества России (СССР) и США в эти годы?
    Поговорим о воздушном противостоянии двух держав.

    Как известно, в ноябре 1950 г. для ведения боевых действий на корейском фронте в советских ВВС был образован особый 64-й истребительный авиакорпус, укомплектованный самолётами МИГ-15 (чуть позже перевооружённый МИГ-15бис).

    Авиация противника была представлена самолётами многих типов. Следует признать, что по своим техническим характеристикам почти все они были беспомощны перед МИГ-15. Итак, это:
    Истребители – F-51 (Мустанг) – кроме американцев, на них воевали также австралийцы, южноафриканцы и корейцы, F-80 (Шутинг Стар), F-82 (Туин Мустанг), F-84, F-94 (Старфайер), австралийские Метеоры.
    Бомбардировщики – В-26 (Инвэйдер), В-29 (Суперфортресс).
    Разведывательные модификации указанных типов - RF-51, RF-80, RF-86, RB-26, RB-29, а также RB-45 (Торнадо) и RB-50.
    Самолёты палубной авиации США F9F (Пантера), поршневые Корсары и Скайрейдеры, самолёты морской пехоты США F-3D-2 (Скайнайт), и английские палубные самолеты Си Фьюри и Файерфлай.

    Для того, чтобы показать подавляющее превосходство русской военной авиации в боях с указанными типами вражеских самолётов, приведу несколько кратких примеров.

    Наиболее часто русские лётчики вступали в бой с истребителями-бомбардировщиками F-84 (модификаций Е и G Тандерджет).

    Пилотами 27-ой авиационной группы ВВС США, вооружённой этими самолётами, были в большинстве своём ветераны 2МВ, поэтому сама группа считалась одной из самых лучших в составе вражеских ВВС.
    21 января 1951-го произошла первая встреча F-84 и МиГ-15. Две пары F-84, пытавшиеся разрушить мост через реку Ханган, были атакованы шестеркой МиГов из состава 177-го гвардейского истребительного полка. Капитаны Фомин и Андрюшин сбили по одному «Тандерджету», оставшиеся два американских самолета поспешно покинули поле боя.
    Вернувшиеся пилоты «Тандерджетов» утверждали, что насчитали вокруг себя 16 истребителей противника...

    Замечу сразу, что враньё относительно хода и результатов воздушных сражений в небе Кореи, являлось для американской стороны совершенно обычным и нескончаемым в течение войны. Ведь примеров тому – очень много.
    Вот ещё один:
    Большой бой между МиГ-15 и F-84 произошел 24 января 1951-го. На этот раз 33 «Тандерджета», наносившие удар по аэродрому Сунай, были атакованы истребителями русских 29-го и 177-го гвардейских истребительных полков, а также 7-го полка КНР. По советским данным, американцы лишились 11-ти «Тандерджетов». 29-й полк потерял летчика Гребенкина, китайцы – 2 самолета и одного летчика. Некоторые машины 177-го полка получили повреждения. Больше других пострадал самолет старшего лейтенанта Попова, который еле дотянул до своего аэродрома, после чего машину пришлось списать.
    У американской стороны были прямо противоположные сведения о результатах этого боя. Из 30 МиГ-15 они сбили четыре, при этом все «Тандерджеты» вернулись на свой аэродром!

    Почему я утверждаю, что врут именно американцы?
    Ответ прост. – В советских авиачастях существовал строгий порядок регистрации побед. Главным являлось подтверждение наземных частей, без чего сбитый самолет, как правило, не засчитывался. Помимо этого, представители полка выезжали на место падения машины противника, фотографировали ее и должны были привезти какую-либо деталь, лучше всего – заводскую бирку. Показания самих пилотов почти не учитывались.
    Т.е. русские военные, в отличие от американских (о чём см. также ниже), имели материальные подтверждения своих цифр.

    Итак, указанные типы вражеской авиации уступали МИГам по многим – в первую очередь лётным – характеристикам, однако американцы имели самолёт, примерно равный МИГ-15.
    Конечно же, речь идёт о реактивном истребителе со стреловидным крылом F-86 (Сэйбр).

    Сравним обе машины:
    «Пятнадцатые» были легче своих главных конкурентов, обладали более высокой скороподъемностью (уступали только F-86F) и лучшими характеристиками на больших высотах. Они имели более мощное вооружение: одну 37-мм и две 23-мм пушки против 6-ти 12,7-мм пулеметов у «Сэйбра». Однако американские летчики отмечали недостаточную скорострельность этой артиллерии в условиях скоротечного боя реактивных самолетов.
    «Сэйбры» обладали преимуществом при пикировании, при горизонтальных маневрах, а также при полетах в сложных метеоусловиях и ночью, т.к. оснащались радиолокационными прицелами. Обладали они и некоторым превосходством в скорости, но не настолько значительным, чтобы диктовать свои условия. Существенным моментом являлось то, что летчики F-86 пользовались противоперегрузочными костюмами, о чем их русские коллеги могли лишь мечтать.
    Таким образом, на первый план в противостоянии примерно равных по своим лётным характеристикам боевых машин выходило мастерство лётчиков.

    Каковы результаты противоборства двух сторон, находящихся в равных условиях? Чьи пилоты были более умелыми и более доблестными?
    Ответ очевиден:
    Истребители русского 64-го авиакорпуса уничтожили 651 F-86, и еще 181 «Сэйбр» сбили пилоты ОВА.
    Всего в ходе корейской войны летчики 64-го корпуса, в основном на «пятнадцатых», совершили 64000 боевых вылетов и в 1182 воздушных боях сбили 1106 самолетов сил ООН. Свои потери составили 335 МиГов и 120 пилотов. Истребители ОВА провели 366 боев, в которых уничтожили 271 самолет противника, потеряв 231 свою машину и 126 летчиков.
    А вот американская статистика. Согласно ей, было сбито 954 советских, китайских и северокорейских самолетов, в т.ч. 827 МиГ-15. Потери ВВС США составили 138 самолетов. Еще о потере пяти машин заявили флот и морская пехота.

    Русская сторона может подтвердить свои победы, как уже было сказано, вещественными доказательствами с указанием заводского номера сбитой машины.
    Чем может подтвердить свои смелые утверждения американская сторона?
    Как известно, только показаниями кинофотопулемётов, которые не являются достаточно достоверными. И вот пример: американцы заявили, что в бою 3 апреля они уничтожили 4 МиГ-15. На самом деле в этот день был сбит один и повреждены 3 истребителя 176-го гвардейского авиаполка. И это не единичный факт. Материальных свидетельств, подтверждающих вышеуказанные заявления о победах над русскими боевыми машинами, американцы не имеют.

    Есть ли вопросы к сделанным выводам об итогах русско-американского противостояния в рассмотренном частном случае?