Поршневой Звездообразный двигатель М-71

Читая про самолеты КБ Лавочкина я наткнулся на следующий текст:

Дальнейшее совершенствование
истребителя Ла-5 упиралось в мотор. В конце апреля 1943 года совершил первый
полет Ла-5 М-71Ф (взлетная мощность двигателя 2200 л. с.). Первый этап испытаний
продолжался до 4 июня, истребитель не показал ожидаемых данных, хотя и превзошел
по скорости Ла-5ФН. Причины недобора характеристик выяснили специалисты ЦАГИ
после продувок машины в натурной аэродинамической трубе Т-101: плохое качество
изготовления, особенно капота двигателя. Аэродинамики пришли к заключению, что
после устранения производственных дефектов и внесения некоторых изменений в
конструкцию Ла-5 М-71Ф может достигнуть скорости 720 км/ ч.

История с М-71 достаточно загадочна.
Каких-либо объективных причин незапуска его в серийное производства в
опубликованных мемуарах и литературе найти не удалось. Наверняка, двигатель был
"сырым" и требовал доводки, тем не менее, вряд ли он был "сырее" того же М-107.
Остаются интриги, ведь запуск в серию мощной звезды воздушного охлаждения ставил
крест на самолетах Яковлева, они уже не смогли бы тягаться ни с Ла-5 М-71, ни
тем более с поликарповским И-185.

Где упоминается этот мотор. Больше я ничего про него найти не смог, но хотелось бы узнать про него чуть больше, кто знает, поделитесь пожалуйста деталями истории этого творения Швецовского КБ.

UPD: Спасибо ilya_kramnik за подсказку нашел очень хороший текст где проблема Швецовских двигателей подробно обсуждается в контексте истребитель И-185... Подумалось... как алкоголик и придурок Эрнст Удет усудрился счвести на нет все усилия талантливыз немецких конструкторов в области стрительства бомбардировщиков, так у нас мудозвон Яковлев потрудился на ниве конструирования истребителей...

Вот тут http://airwar.ru/enc/fww2/i185.html